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　　网12月23日电 台湾铁路股份有限公司(简称“台铁公司”)挂牌将满1年，预估首年亏损120亿元(新台币，下同)。另据统计，今年前10月台铁行车事故及行车异常事件较去年全年不减反增，且多件事故都是人为疏失，让台铁内部的安全文化再受质疑。

　　公司化首年，亏损120亿元新台币

　　综合台媒报道，自今年1月1日起，“台湾铁路管理局”转型为公营企业台铁公司，以期通过公司化改革扭转常年亏损局面。根据台铁公司的资料显示，今年公司原本预计亏损74亿多元，估计实际数字可能达120亿元，比去年114亿元还多，今年本业亏损更达130亿元，比去年多了3.79亿元。尽管附业便当收入虽比疫情前2019年7.48亿元还多，创历来新高，却填不平本业钱坑。

　　台铁公司董事长杜微受访时表示，公司挂牌营运头几年会比较辛苦，尤其第1年，增列许多必要支出，其中职工福利金原先编列12亿元，后追加到23亿元。车辆的折旧费用也比去年多了6亿元。

　　杜微说，台铁大批老旧车辆陆续汰换，折旧是相当大的沉没成本，改制为公司后，营运绩效的确是挑战，到2026年现金收入可望转正。

　　频出差错，安全备受质疑

　　据台交通主管部门统计，今年截至10月，台铁行车事故及行车异常事件有839件，其中重大行车事故就4件，行车异常也有796件，对比去年一整年行车事故及行车异常事件777件，整体可说是不减反增。在准点率部分，今年至10月，列车准点率93.14%，为近三年新低。其中“自强号”准点率仅85.93%，创五年新低。

　　台湾《联合报》统计称，台铁今年多件列车擦撞事故、误点事件，事后都发现是人为疏失，也让台铁内部的安全文化再受质疑。

　　如今年6月，229班次“自强号”北上经花莲秀林乡时，因土石流覆盖轨道，造成列车出轨，事后曝出监控在事故前19分钟就拍到土石流堵住隧道口画面，却无人通报。9月则接连发生外籍人士闯入机厂、民众攀爬上行驶列车事件，10月发生“鸣日号”漏挂一节商务车厢，11月因工作人员操作失误，导致北部列车大误点。日前也因调车人员引导失误，发生新“自强号”在检修时，先后撞上止冲挡，导致车头毁损等离谱事件。

　　对此，台湾铁道学会批评称，台铁螺丝从没紧过，因为“台铁根本没有螺丝”。台铁公司化后需解决的问题，不是短时间可以看出成效，需三到五年时间观察。(完)