目前未发现直接针对“渔船运输公司10大排名”的权威榜单。现有公开信息主要聚焦于集装箱运输、综合物流及干散货运输领域的海运公司排名，例如Maersk马士基、MSC地中海航运、中远海运Cosco等，这些企业以大型集装箱船或散货船为核心业务，与渔船运输的细分领域存在显著差异。
渔船运输通常指以捕捞作业或水产品冷链运输为主的专项服务，其企业规模、业务范围与集装箱海运公司差异较大。行业排名缺失的主要原因包括：
细分领域分散性：渔船运输企业多以区域性、中小型为主，业务覆盖范围有限，缺乏全国性或全球性统一标准；数据透明度低：渔业运输数据（如运力、航线、货量）通常未纳入国际航运数据库，公开统计渠道较少；行业特殊性：渔船运输需兼顾捕捞作业合规性、水产品保鲜技术等，评价维度与普通海运公司不同。替代查询建议
渔业专项榜单：查询农业农村部或地方渔业部门发布的渔业企业名录，部分榜单会按运力、产值等指标排序；行业报告：参考《中国渔业统计年鉴》或第三方机构（如艾瑞咨询、智研咨询）发布的渔业物流分析报告；区域性协会：联系中国渔业协会或地方渔业协会，获取会员企业名单及业务范围。典型渔船运输企业类型
捕捞运输一体化企业：拥有自有渔船及运输船队，如部分远洋渔业公司；冷链物流服务商：专注水产品从港口到市场的低温运输；区域性短途运输商：服务沿海渔港至加工厂的短途配送。
建议优先通过行业报告或专项榜单获取信息，避免依赖非专业领域的通用海运排名。
世界第一渔业大国排名
地处北欧的挪威，有着丰富的海洋渔业资源。寒暖流交汇而形成的世界级渔场，为鱼类生长和繁衍创造了得天独厚的自然条件。北极鳕鱼、北大西洋三文鱼、青花鱼……种类繁多的鱼类，使得渔业成为挪威国民经济的支柱产业，也让挪威成为全球海产品出口大国。
秘鲁沿岸海域是世界著名渔场，水产资源十分丰富，盛产鳀鱼等800多种鱼类及贝类。在秘鲁的捕鱼活动，主要是是来自海洋渔业资源，主要有用于加工成鱼粉的鳀鱼，还包括鲭鱼，鱿鱼等。
菲律宾有七仠多个小岛,四面环海,是渔业资源丰富的主要原因，菲律宾鱼类品种达2400多种，金枪鱼资源居世界前列。已开发的百海水、淡水渔场面积2080平方公里。
日本是海洋鱼类消费大国，本国拥有北海道和日本海两大世界著名的大渔场，盛产700多种鱼类，同时日本的远洋捕捞技术也十分先进。日本水产集团的业务范围横跨全球，海洋捕捞是日本水产重要的业务板块，北美、南美、新西兰等全球多个地区拥有自己的渔业公司及加工厂，同时也以参股或独资方式入驻当地渔业企业。同时还实现了泛养殖技术的高度革新，真正实现了水产资源的全球化。
俄罗斯渔业历史悠久,是全球主要的渔业国家。上世纪90年代起,俄罗斯渔业逐渐走向衰落，目前，远东地区是俄罗斯最重要的渔业经济区，俄罗斯也在积极探索北极等领域。
美国是世界上水生生物资源极为丰富的国家之一,其水生生物资源的开发利用和管理模式极具特色。然而,在过去的三十年由于过度捕捞和栖息地退化,对生态系统和鱼类群落有着很大的负面影响。为实现渔业长期的可持续发展,实现社会效益和经济效益的最大化，美国颁布了多项法令限制过度捕捞。
越南的海岸线呈南北走向,在跨越13个纬度、3260km的长度上,随地区的不同,气候、水文、渔业季节变化明显，渔业资源十分丰富。众多的岛屿、海峡、海湾为一些水生生物创造了良好的繁殖和栖息条件，同时,也为渔船躲避台风提供了良好的场所。
印度有海岸线8118公里，大陆架53万平方公里，专属经济区202万平方公里，拥有极为丰富的渔业资源。是世界第三大渔业生产国，此前印度渔业以捕捞为主，近些年来，水产养殖发展也十分迅速。
印度尼西亚是世界上最大的群岛国家，拥有超过17000个大小岛屿，被称为千岛之国，赤道横贯东西，印尼的经济海域达580万平方公里，海洋资源非常丰富。印尼的出口海产品主要是海藻类和金枪鱼，其次是虾类27万吨，螃蟹（包括斑白有纹蟹）。金枪鱼价值效益比较高，很多会出口到日本。
我国水域广阔,水产资源品种繁多,总产量较高。全世界约有3000种鱼类，我国约有2400多种，其中海洋鱼类约占3/5,余为淡水鱼类。中国大多数海、淡水鱼类种类多、性成熟早、繁殖力强、生长快、补充能力大、适应性广，奠定了中国渔业生产的物质基础。由于过度捕捞，我国近海渔业资源出现匮乏，捕鱼船越走越远，也成为了亟需解决的问题。
